電子元件是電子電路中的基本元素，電子元件須相互連接以構成一個具有特定功能的電子電路。導線、線束、熔斷器、插接器、各種開關和繼電器等他們都屬于汽車電路的基本元件，也是汽車電路的基本組成部分。汽車零部件失效分析，是研究汽車零部件喪失其規定功能的原因，特征和規律；研究其失效分析技術和預防技術，其目的在于分析零部件失效的原因；提出改進和預防措施，從而提高汽車可靠性和使用壽命。
汽車電子元器件失效的主要形式
1、元件擊穿
擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等；擊穿有時表現為短路形式，有時表現為斷路形式；由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復的。
2、元件老化或性能退化
這包括許多方面，如電容器的容量減孝絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調電阻的阻值不能連續變化、繼電器觸點燒蝕等；像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調整初始動作電流的故障。
3、線路故障
這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良、短路、旁路等；這類故障一般與元器件無關。
汽車電子元件損壞原因
1、供電問題
汽車電路板的工作需要合適的電壓范圍，超過或者低于電壓時，電路處于非穩定工作狀態，尤其是過壓狀態時，電路更容易損壞。例如，額定22uF/63V的鋁電解電容在高壓300V時，可能瞬間就會發生爆炸。供電問題是最重要的問題，有些電路板出于成本考慮在供電端不加任何保護，極易燒毀電路板和與之相連的前、后級電路。
2、負載問題
與“源”相對應的就是負載，帶負載能力在電路中是電路性能好壞的一項重要指標，電路板在設計好調試好以后，其帶載能力已然固定在一個合理范圍，空載和超載工作時，電路都容易損壞。例如，常見的短路，就等同于超載。
3、元器件問題
電子元器件是有故障率和使用壽命的，通常每十萬百萬個元器件是允許有一個失效的，如此一來，一個幾百個元器件的電路板，其失效率可能就能達到千分之一，甚至百分之一。而且供電、負載的變化，對于元器件的壽命也有極大影響，長期的非正常使用加劇元器件老化，縮短使用壽命，極易使電路板發生故障，嚴重時燒毀。
除上述三個大方向原因外，長期的非正常使用也容易導致電路板燒毀。這種非正常使用，可以是非正常物理環境（溫度、濕度等），非正常電磁環境（大輻射用電器附近）等。
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汽車零部件常見失效檢測分析技術
1、金相檢測技術
金相分析技術是失效分析中最重要的方法，主要分為以下幾個方面：
低倍組織缺陷評定
鍛造流線檢測
分析樣件
顯微組織是否符合標準/預期要求
評定非金屬夾雜物級別
測定晶粒度
脫碳層檢測
滲碳層檢測
判斷裂紋類型
確定裂紋擴展方式
2、無損檢測
無損檢測采用傳統的射線照相檢測（RT)、射線數字成像檢測（DR)及機算機斷層掃描技術（CT)技術，在對被檢測物體無損傷的條件下，以平面疊加投影或二維斷層圖像的形式，清晰、準確、直觀地展示被檢測物體的內部結構、組成、材質及缺損狀況。射線檢測技術在缺陷表征中的應用主要有以下5個方面：
（1）缺陷的識別
（2）缺陷尺寸測量
（3）三維重建及缺陷提取（可以對材料內部缺陷三維重構，表征缺陷形狀和分布）
（4）不拆解情況下內部結構分析
（5）不拆解情況下裝配分析
3、化學成分分析
材料化學成分分析主要用于排查設計選材是否不當，存在以次充優或以假亂真。
4、力學性能
為什么要做力學性能測試？
根據失效分析的目的、要求及可能性，對硬度、室溫拉伸、沖擊、彎曲、壓扁、疲勞及高溫下的力學性能等進行測定（不破壞主要失效特征）；
評定失效件的工藝與材質是否符合要求；
獲得材料抵抗變形或斷裂的臨界值。
力學性能不合格的常見原因：
熱處理工藝不當；
取樣位置或取樣方式不當；
材料偏析嚴重。
5、斷口分析技術
通過斷口的形態分析，可以研究斷裂的一些基本問題：如斷裂起因、斷裂性質、斷裂方式、斷裂機制、斷裂韌性、斷裂過程的應力狀態以及裂紋擴展速率等。因此，斷口分析現已成為對金屬構件進行失效分析的重要手段。
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